Пентагон сокращает сопровождение судов в Персидском заливе: танкерам указали точное время для безопасного прохода

ВАРИАНТЫ ЗАГОЛОВКОВ (РУССКАЯ ВЕРСИЯ):

1. Информационный стиль: США ограничили временные слоты воздушного прикрытия для танкеров в Ормузском проливе

2. Аналитический или проблемный стиль: 75 тысяч долларов за час полета и ночные атаки Ирана: почему Пентагон сокращает сопровождение судов в Персидском заливе

3. Креативный или разговорный стиль: конвои по расписанию: танкерам в Ормузском проливе назначили точное время для безопасного прохода под защитой авиации США

РУССКАЯ ВЕРСИЯ

Соединенные Штаты Америки обратились к владельцам танкеров с призывом следовать через Ормузский пролив строго в определенные часы, чтобы военные могли гарантировать защиту от атак со стороны Ирана. На такой шаг Вашингтон пошел после того, как иранские силы участили нападения на суда именно в ночное время. Об этом сообщили журналистки Стефф Чавес и Элис Хэнкок в материале делового издания Financial Times.

Сокращение окон сопровождения и смена тактики

Воздушное прикрытие для торговых судов США развернули в мае, проложив маршрут вдоль побережья Омана в южной части пролива. Целью операции было противодействие нападениям Тегерана и сохранение стабильного экспорта нефти из Персидского залива. Судовладельцы направляли заявки в центр военно-морской координации США (Naval Cooperation and Guidance for Shipping, или NCAGS), после чего экипажи получали координаты и разрешение на проход в широкие ночные интервалы под охраной американских боевых самолетов.

Однако в начале сентября формат поддержки изменили, сократив защитный коридор всего до двух фиксированных интервалов в сутки. Капитанам рекомендуют начинать движение в строго указанные часы, например около 9:00 утра.

В электронных письмах центра NCAGS, разосланных морским консультантам, указывается:

«Сейчас мы предоставляем рекомендованное время транзита, которое меняется изо дня в день. Ваше судно не обязано идти именно в эти часы, но это поощряется для получения наилучшей поддержки».

В другом сообщении координаторы объяснили причину отказа от ночных рейсов:

«Транзит в темное время суток не показал себя как наиболее безопасное время суток».

В Центральном командовании США (Centcom), отвечающем за военные операции на Ближнем Востоке, заявили, что содержание рассылки координационной службы говорит само за себя.

Стоимость полетов и эскалация ударов

Пересмотр графика прикрытия совпал с резкой эскалацией взаимных атак. В общей сложности с момента начала конфликта 28 февраля, когда США и Израиль нанесли удары по объектам в Иране, атакам в спорных водах подверглись более 70 гражданских судов. В середине недели Корпус стражей исламской революции выпустил баллистические ракеты по американскому боевому кораблю, на что военные США ответили ударами по пяти иранским танкерам. После этого Иран заявил о поражении двух американских судов и восьми танкеров, а британская служба морской торговли (UKMTO) зафиксировала новые атаки на танкеры у берегов Дубая и Ирака.

Военно-морской аналитик исследовательской организации CNA Джошуа Таллис подчеркнул, что ограничение интервалов движения является:

«Эффективным способом контролировать расходы, связанные с постоянной и бессрочной защитой южного маршрута Ормузского пролива силами США».

По оценке эксперта, один час полета современного американского боевого самолета обходится в сумму от 25 000 до 75 000 долларов.

Советник по морской безопасности, работающий в регионе залива, отметил: фокусировка ресурсов на двух коротких временных отрезках вместо 12-часового ночного дежурства обеспечивает военным больший потенциал для надежного прикрытия. Проход через пролив занимает у торгового судна на умеренном ходу около семи часов. При этом иранские подразделения регулярно направляют патрульные катера на перехват танкеров, которые идут оманским курсом с отключенными ходовыми огнями и выключенными приборами GPS.

Долгосрочный прогноз для морского трафика

Одновременно официальный Тегеран объявил о планах ввести «закрытую зону» в акватории пролива. Глава Высшего совета национальной безопасности Ирана Мохсен Резаи заявил, что данная зона будет начинаться от линии американской морской блокады, проходить через Ормузский пролив и уходить вглубь Персидского залива. Любое судно, нарушившее границу коридора, окажется под угрозой «санкций», суть которых иранская сторона пока не уточнила.

В Тегеране также заявили о выходе на финальную стадию соглашения с Оманом относительно совместного контроля за навигацией. Однако судоходный брокер Clarksons прогнозирует: сбои в движении флота через Ормузский пролив продлятся как минимум до второй половины 2027 года.

Бывший командующий военно-морскими силами США на Ближнем Востоке вице-адмирал в отставке Джон Миллер поддержал смену формата сопровождения:

«Поскольку мы настраиваемся на то, что этот процесс продлится определенное время, важно экономно расходовать ресурсы, чтобы иметь возможность продолжать эту деятельность».

Он добавил, что обеспечивать круглосуточное воздушное прикрытие на протяжении длительного срока крайне трудно, поэтому введение четких графиков стало неизбежной необходимостью.

Больше новостей читайте на наших интернет-ресурсах:
Телеграмм-канал - Facebook - Instagram.