Politico назвало три серйозні перешкоди для створення Україною змішаного флоту винищувачів Rafale та Gripen

Українські плани про створення потужних Повітряних сил на базі французьких та шведських винищувачів можуть стикнутися з серйозними перешкодами. Про це йдеться у матеріалі Politico, опублікованому у вівторок, 18 листопада.

Зокрема, 17 листопада український президент Володимир Зеленський підписав з французьким президентом Еммануелем Макроном угоду про наміри щодо придбання до 100 винищувачів Rafale впродовж десяти років. Також кілька тижнів тому Україна підписала угоду зі Швецією, що передбачає закупівлю від 100 до 150 винищувачів Gripen E.

Politico вважає, що західні країни не розвивають змішаний парк винищувачів через проблеми з підготовкою пілотів і механіків. Як пояснив директор паризького центру досліджень у сфері безпеки IFRI Елі Тененбаум, для цього має бути збільшена кількість сегментів постачання та курсів підготовки механіків. За його словами, постачання Rafale «займе багато часу і не може бути відповіддю на негайні надзвичайні ситуації на полі бою».

Крім цього, як вважає Politico, план України може зіткнутися і з фінансовими проблемами. Високопоставлений європейський чиновник вважає, що багато чого залежить від заморожених активів РФ. Видання наводить приклад, що винищувач Rafale без ракет може коштувати 70−100 млн євро, але ціна може досягати 250 млн євро. Вартість винищувача Gripen становить близько 125 млн євро.

Politico додає, що серйозною перешкодою для отримання Україною літаків Rafale є також виробничі потужності західних компаній, що виготовляють винищувачі, та їхні затримки з виконанням замовлень.

«Просто погугліть, скільки країн чекають у черзі на Rafale. І я сумніваюся, що хтось дозволить Україні пропустити чергу і отримати їх першою», — розповів український військовий чиновник.

Український авіаційний експерт Анатолій Храпчинський також вважає, що через економічні проблеми України «утримувати такий величезний парк літаків самостійно буде занадто дорого».

«Але якщо Україна приєднається до НАТО або створить оборонний альянс у Європі, тоді ми зможемо говорити про спільний оборонний бюджет, який допоможе нам утримувати парк літаків», — пояснив він.