Шведские ветераны на николаевских рельсах: 50-летние трамваи из Гётеборга заменят более молодой советский флот

Пятеро специалистов коммунального предприятия «Николаевэлектротранс» успешно завершили трехнедельное практическое обучение в Швеции, где детально изучали технические особенности и регламент обслуживания трамвайных вагонов модели М29. Согласно официальным договоренностям, шведский город Гётеборг бесплатно передаст Николаеву 40 таких трамваев, которые местный муниципалитет изначально планировал утилизировать.

Об этом сообщается в материале Суспільного со ссылкой на заявления директора КП «Николаевэлектротранс» Юрия Сметаны и заместителя начальника депо Александра Половиненко.

Учебный курс для украинской делегации начался 14 мая и продолжался три недели. В состав рабочей группы вошли водитель и четыре инженерно-технических специалиста. Как отметил заместитель начальника депо Александр Половиненко:

«Нас їхало п’ять людей, один з нас був водій, інші — технічні спеціалісти. Кожен для себе в якомусь напрямку обирав те, що необхідно передати далі нашим колегам».

Регламент против возраста: парадокс шведского подвижного состава

Аномалия предстоящего обновления парка заключается в том, что европейские вагоны, готовящиеся к отправке в Украину, по паспорту значительно старше тех, которые сейчас эксплуатируются в Николаеве. На данный момент городской автопарк «Николаевэлектротранса» насчитывает 46 единиц техники, из которых ежедневно на маршруты выходят 30 машин. Большинство из них были выпущены в 1980-е годы.

Трамваям М29 из Гётеборга уже исполнилось около 50–55 лет (период производства — 1970-е годы), однако их фактическое техническое состояние является образцовым. По словам директора предприятия Юрия Сметаны, зарубежная техника находится в идеальном состоянии.

«Їм приблизно 50-55 років, ale вони в десятки разів кращі, ніж ті, що є в нас. І це підтверджують наші спеціалісти — вони в ідеальному стані, оскільки вони обслуговувалися повністю за регламентом, дуже класні, можна навіть сказати — сучасні», — подчеркивает руководитель КП.

Как свидетельствуют открытые данные в сфере международного муниципального менеджмента, такая технологическая диспропорция объясняется строгими европейскими стандартами эксплуатации. На протяжении всего цикла работы техника проходила полное капитально-ремонтное обслуживание строго по графику, что позволило сохранить первоначальную геометрию кузовов и надежность узлов, которые по качеству сборки и эргономике опережают поздние советские аналоги.

Советское наследие и чешские оси: как преодолеть разницу колей

Основным инженерным вызовом при адаптации шведских вагонов к украинской инфраструктуре является несоответствие ширины трамвайной колеи. В Николаеве с советских времен сохранилась широкая колея, тогда как в Швеции используется европейский стандарт, который уже на 89 миллиметров.

Для решения этой проблемы предприятие разработало следующую схему:

• На каждом из 40 трамваев необходимо заменить по четыре оси (всего 160 единиц металлоконструкций);

• «Николаевэлектротранс» уже объявил официальный тендер на закупку и подписал соответствующий договор;

• Производство новых осей под украинский габарит заказано в Чехии. Новые элементы будет изготавливать именно та чешская фирма, которая на постоянной основе поставляет оригинальные трамвайные оси в сам Гётеборг.

«89 міліметрів різниця, у нас більше — у нас 1528, у них на 89 міліметрів менше. Ми зараз вже оголосили тендер на закупівлю осей, підписали договір — це будуть осі з Чехії. Тобto та сама фірма, яка поставляє до Гетеборга трамвайні осі, вона буде виробляти для нас нову вісь», — детализировал техническую сторону Юрий Сметана.

График поставок

Проект международной помощи не создаст дополнительной нагрузки на дефицитный городской бюджет Николаева. Шведская сторона берет на себя не только бесплатную передачу всего объема подвижного состава, но и обязуется полностью профинансировать логистические расходы по доставке вагонов в Украину.

Согласно утвержденному графику, первая машина М29 должна прибыть в Николаев в сентябре 2026 года. Полная отгрузка и передача всей партии из 40 трамваев будет проходить поэтапно и должна завершиться до конца 2027 года. Это позволит существенно обновить рухомый состав города без привлечения кредитных или бюджетных средств.

Больше новостей читайте на наших интернет-ресурсах:
Телеграмм-канал - Facebook - Instagram.