Пустыня, пульпопровод и магазин «Черноморец»: как в Николаеве проектировали и строили Намыв (ВИДЕО)

Николаевский краевед и исследователь истории города Андрей Шинкаренко в выпуске на своем авторском канале от 16 августа 2026 года рассказал о предпосылках создания микрорайона Намыв, сложных инженерных решениях при намыве грунта и причинах, по которым генеральный директор Черноморского судостроительного завода Юрий Макаров выбрал для заводского строительства именно эту прибрежную территорию.

Проектирование, намыв и нереализованная набережная

В начале 1970-х годов Николаевский филиал института «Гипроград» приступил к работе над проектом «Образование намывной территории в микрорайоне «Лески». Автором концепции выступил архитектор Олег Старушко, получивший впоследствии за эту работу первую премию Госстроя УССР.

Через полгода после завершения гидронамыва песка на новом участке стартовало возведение жилого массива, рассчитанного на 50 тысяч жителей. Строители забивали сваи и монтировали первые панельные девятиэтажные дома. На этапе прокладки сетей возникли инженерные трудности: под весом водопроводных и канализационных труб грунт проседал, из-за чего на стыках возникали утечки. Со временем песчаное основание уплотнилось, и проблему ликвидировали.

Параллельно с генпланом застройки городские власти заказали в институте «Харьковводоканалпроект» документацию на берегоукрепление территории с обустройством набережной. Однако из-за нехватки финансирования проект набережной не реализовали, а чертежи остались в архивах управления капитального строительства горисполкома. Из-за отсутствия капитального укрепления песок постепенно вымывается речным течением.

Строительство инфраструктуры и кинохроника 1980-х

В 1983 году на экраны вышел советский художественный фильм «Комбаты», часть сцен которого снимали в Николаеве — на Ингульском спуске и на территории Намыва. В киноленту попали первые девятиэтажки и пульпопровод, по которому подавали речной песок от земснаряда. В тот период новый микрорайон напоминал открытую песчаную пустыню.

Черноморский судостроительный завод строил на Намыве по 500–600 квартир ежегодно. Помимо жилых домов, предприятие возвело крупнейший в то время в городе продовольственный магазин «Черноморец», где трудились 28 продавцов. В здании универсама смонтировали судовое холодильное оборудование, а 12-метровые плиты перекрытия привезли из Харькова. Кроме того, на массиве построили школу, детский сад, телефонную станцию, прачечную и оборудовали причал для пригородных катеров.

Спор с Козленко и расчет Макарова

Во время согласования планов строительства директор предприятия «ТОР» Анатолий Козленко предлагал другой вариант — строить жилье в районе разворотного кольца трамвая № 3 вдоль переулка «А». Руководство и специалисты, приезжавшие на ЧСЗ из других городов, перед новым восьмиэтажным заводоуправлением проезжали мимо кварталов старого дореволюционного фонда. Козленко предлагал заменить ветхие здания высотками, соединить современным проспектом площадь Ганкевича с центром города и сэкономить на городском транспорте, поскольку рабочие жили бы непосредственно у заводской проходной.

Городские чиновники также предлагали заводу другие площадки: район Железнодорожного поселка, проспект Ленина (ныне Центральный) и центральную пешеходную улицу. Однако Юрий Макаров отверг эти предложения из-за необходимости отселения: до 60–70% новых квартир в случае сноса старых домов пришлось бы отдать городу для расселения жильцов, что затянуло бы обеспечение жильем судостроителей на десятилетия.

Второй ключевой причиной стал генеральный план развития ЧСЗ до 2025 года. Проект предусматривал строительство сухого дока в районе 6-го участка предприятия в качестве нового стапеля под постройку авианосцев. Основные производственные мощности завода должны были сместиться именно в сторону Намыва, где планировалось обустройство новой проходной и сообщение района с городом через улицу Индустриальную. Однако остановка реконструкции предприятия и последующее строительство гаражного кооператива за парком «Лески» заблокировали прямой выход с Намыва на Индустриальную.

В советский период также разрабатывался другой проект намыва — в районе фирмы «Велам» и улицы 2-й Набережной. Этот план предусматривал засыпку существующего русла реки многоэтажной застройкой и прокопку нового русла через перешеек Аляудского полуострова, однако реализован он не был.

Більше новин читайте на наших інтернет-ресурсах:
Телеграм-канал  - Facebook  - Instagram.